Ieri, 1 iunie 2016, fără a umbri ziua internațională a copilului, a avut loc un eveniment care nu trebuie trecut cu vederea.
17 ani de muncă asiduă, 17 ani de luptă cu granitul Alpilor, cu soluri nisipoase, cu ape neștiute și hăuri fără punți au fost răsplătiți de reușită, răsplata supremă pentru eforturi titanice și pentru temerari.
Foto: W. Rebel
Tunelul Gotthard a fost inaugurat și primul tren l-a traversat, având la bord mulți din oamenii puternici ai Europei, veniți să recunoască efortul depus.
Foto: Reuters
Acest ”coridor” are 2 tuneluri de cale ferată, cu lungime de 57104 m tunelul de est și 57017 tunelul de vest și în realitate însumează 151,84 Km de tuneluri, puțuri și pasaje, fiind cel mai lung și mai adânc tunel din lume. Lucrările de forare au debutat cu tunelul de est, finalizat la 15 octombrie 2010, urmat de de cel de vest 23 martie 2011.
Foto: cooper.ch
În toți acești ani muntele nu i-a lăsat pe ingineri să se plictisească și le-a ridicat numeroase probleme neluate încă în calcul. Cel mai greu de depășit au fost problemele legate de porțiunile de stâncă de consistență slabă, de râurile subterane, de zonele cu grohotiș și de cavitățile întâlnite în munte.
Unirea eforturilor lor a dus la finalizarea lucrărilor de forare și la 23 martie 2011 a fost predat Federației Elvețiene a Căilor Ferate pentru construirea căii ferate.
Investiția s-a ridicat la peste 11 miliarde de EUR și, din păcate, muntele și-a luat tribut 9 vieți omenești.
Tunelul care unește pe sub munte Erstfeld de Bodio este al treilea tunel elvețian care preia titlul de ”Cel mai lung tunel din lume” și prin el vor putea tranzita trenuri de pana la 3600 tone.
Economia de timp și energie realizate de această noua cale între nordul și sudul Europei este acum cuantificată, dar istoria va așterne in paginile sale cifrele reale.
