Ce știm despre Volkswagen Transporter T1, simbolul libertății?

 

Chiar, ce știm despre Volkswagen Transporter T1?

Că știm mai multe sau mai puține, un lucru este cert, 90% dintre noi, cei trecuți de 40 de ani, când vedem un Volkswagen Transporter T1, ne gândim la vacanță. Deși a fost extrem de versatil și a avut multiple utilizări, aceea de mașină de vacanță a rămas cel mai bine imprimată în conștiința oamenilor.

Dacă nu știm prea multe, hai să citim despre el, istoria, dar mai ales succesul său inegalabil!

Volkswagen Transporter T1 apărut o dată cu reînvierea speranței într-o Europă secătuită și demolată de un război lung.

Rănile și lipsurile aduse de război obligaseră lumea să renunțe la vacanțe și la călătorii, ca de altfel la tot ce nu era de primă necesitate.

Rănile se închideau, încet, încet, se terminau de construit locuințe și oamenii aveau nevoie să se deplaseze mai repede și pe distanțe mai lungi. Din 1936, Volkswagen producea mașinuța cu cel mai mare succes în istoria automobilului, Volkswagen Beetle.

Primul pas

Legenda atribuie primul pas importatorului olandez de mașini Volkswagen, Ben Pon.  În 1947, în timpul unei la uzina din Wolfsburg, acesta a văzut niște camioane mici, folosite pentru transportul unor piese și subansamble la linia de montaj, ”camioane cu platformă” construite pe șasiul Broscuței. De aici i-ar fi venit ideea și a schițat un vehicul utilitar bazat tot pe platforma broscuței.

Oficialii spun că este doar o legendă și că ideea unui vehicul utilitar ușor exista de peste 10 ani. În 1948, Departamentul Tehnic a solicitat Departamentului Personal să-i aloce mai mulți oameni pentru dezvoltarea unui nou vehicul. Au fost proiectate două variante de design. Este foarte probabil ca inginerii de la Volkswagen să se fi inspirat din proiecte mai vechi cu 10 ani, ale inginerilor de la Porsche. De altfel chiar marele succes, Broscuța, a fost gândită de inginerii de la Porsche. Dar surprizele continuă cu presupunerea că la baza proiectului Porsche a stat un prototip realizat de inginerul Béla Barényi.

Era epoca găsirii soluțiilor pentru contracarat lipsurile vremii. Un exemplu este parbrizul realizat cu două geamuri plate, din lipsă de geamuri curbate la acea vreme. Acest parbriz nu i-a dat doar unicitate ci și un farmec aparte.

A pornit la drum

În martie 1950, Volkswagen Transporter T1 și-a început aventura pe șosele.

A fost, cum spuneam, un vehicul foarte versatil. A servit ca ambulanță, dubă de poliție, camion ușor, mașină de marfă și microbuz de pasageri. Schimbarea configurației microbuzelor se putea face foarte ușor, chiar de către proprietar.  Succesul a fost imediat și a trecut oceanul foarte repede. Fiecare variantă s-a ales cu câte o poreclă, dar Bulli le cuprindea pe toate.

Mașina Libertății

La doar un an de la apariția pe șosele, producătorul de autorulote și caravane Westfalia, a lansat pachetul ”Camping Box”, chit ce-transforma pe Bulli într-o casă pe roți.

Microbuzul Volkswagen Transporter T1 a devenit rapid simbol al libertății. Era mașina vacanțelor fără niciun plan, fără nicio destinație stabilită, îți permitea să te oprești oriunde găseai ceva frumos. Poate și din acest motiv a fost adoptată rapid de mișcarea hippie, care a fost un promotor al libertății în toate direcțiile culturale și sociale.

Aceasta, desigur i-a crescut celebritatea și a făcut-o una dintre cele mai dorite mașini ale epocii.

Alături de micuța ei soră mai mare, Broscuța, a fost mașina preferată de tineri acelor vremuri pentru că era relativ ieftină, ușor de întreținut și o considerau reprezentativă pentru idealurile lor.

Rolul lui Bulli în turism

În turism, Bulli a avut un rol foarte important. Într-o lume care uitase să călătorească, autoturismul, dar mai ales rulotele și camperele au avut un rol foarte mare. Au relansat turismul. În Germania care se refăcea și cu ajutorul Planului Marshall, până la începutul anilor ’50, vacanțele erau considerate un lux de neatins. În 1955, doar 25% din cetățenii Germaniei de Vest își permiteau o vacanță pe an și doar 5% au călătorit în străinătate. În 1960, călătoriile cu mașina proprie erau la îndemâna a peste 38% dintre vest-germani.

În Germania, Volkswagen Transporter T1 a fost produs, până în 1967, într-un milion opt sute de mii de exemplare. Atunci a fost înlocuit cu varianta T2. În Brazilia T1 Split Window a fost produs în peste un milion și jumătate de exemplare, până în 1975.

Combinația dintre T1 și fratele său mai mare, micuța Broscuță, a devenit chintesența spiritului optimist al miracolului economic.

Ce știm acum despre Volkswagen Transporter T1, simbolul libertății, zis Bulli?

Bulli va rămâne pentru totdeauna simbolul unui stil de viață individualist, un ecran de proiecție pentru visele de libertate și independență. Astăzi, un exemplar din varianta Samba (cu geamuri panoramice și acoperiș textil retractabil), original și bine întreținut, atinge ușor prețuri din șase cifre, în EUR.

În ultimii ani, n-a fost târg mare de turism la care să nu văd o frumusețe de Bulli.