10 iulie 2021

Cu trenul la aeroportul Otopeni

Cu trenul la aeroportul Otopeni a devenit realitate. Că legătura feroviară dintre capitală și aeroport trebuia să fie funcțională de la primul zbor operat aici nu mai vorbim. Aeroportul a început operarea de zboruri comerciale din 1965. După 55 de ani s-a reușit conectarea cu orașul prin drum de fier. Repede, nu-i așa? Foarte bine că s-a reușit și acum! Dar lucrul, este făcut de mântuială și serviciile sunt destul […]
4 octombrie 2020

Gările României de la lucrări de artă la ruine ale nepăsării

Ce trebuia să fie gările Gările au rămas peste tot în lume porțile principale ale localităților lor. Peste tot și în toate epocile au fost proiectate ca să fie acel simbol de gospodărie a căi ferate, funcționale, frumoase și trainice. Așa a fost și în România. Până la comuniști care n-au căutat în proiectele lor nici funcționalitatea, nici trăinicia și, niciodată, frumusețea unei gări. Dar nu mă vait de comuniști […]
11 martie 2020

Wien Westbahnhof – poarta dintre două Europe

Amintiri Da, așa a fost, Westbahnhof era gara vieneză unde ajungeau trenurile plecate din România spre ”partea cealaltă a lumii”. Poarta dintre două Europe. Îmi aduc aminte din copilărie, trenurile care legau Bucureștiul de Europa. Wiener Walzer, Pannonia Express, Nessebar, Rapidul 12 de la Belgrad, și multe altele. Multe dintre ele, vara, își prelungeau parcursul pe litoralul românesc sau bulgăresc. Unele circulau doar în sezonul estival. La vremea aceea, CFR […]
8 ianuarie 2016

De ce să folosiți transportul public când călătoriți

Una dintre cele mai importante descoperiri ale omului inteligent a fost mișcarea de rostogolire care i-a inspirat ideea roții. Odată cu roata s-a inventat de fapt transportul terestru. Evident ca nu se poate pune problema să călătorești fară a folosi transportul, fie și doar mersul pe jos. Am călătorit folosind toate formele de transport și cel mai des transportul cu autoturismul. Da, dar eu consider că acesta, necombinat cu alte forme de transport, […]